走进RCEP成员国，中菲汽配贸易前景如何？
中国制造网去菲律宾参加PHILAUTO，助力挖掘菲律宾汽配市场新机遇！
7月12-14日，为期3天的菲律宾国际汽配展（PHILAUTO）在马尼拉世界贸易中心（WTCMM）举办，来自菲律宾、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、中国、意大利等国家和地区的200多家企业汇聚于此，展出包括整车（如货车、公共汽车）、汽车零部件及配件（如轴承、安全气囊、离合器、刹车、润滑油）、摩托车零部件及配件（如头盔、安全鞋）、轮胎类别等。
据悉，6月2日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式对菲律宾生效，由此，在货物贸易领域，菲律宾在中国-东盟自贸区基础上，新增对我国汽车及零部件、部分塑料制品、纺织服装、空调洗衣机等零关税待遇，经过一定的过渡期，上述产品关税将从3%-30%逐步降为零……这为我国企业扩大对菲贸易投资往来提供更加自由便利的条件。
菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）和卡车制造商协会（TMA）发布的数据显示，1至5月的新车销量达到166,104辆，高于去年同期的126,273辆；仅在5月份，汽车销量从去年同期的26,370辆增长了44.8%，达到38,177辆……足以看出菲律宾汽车市场具备良好表现趋势。
作为菲律宾最大最专业的国际汽摩配件、服务、维修设备展，今年的菲律宾国际汽配展（PHILAUTO）上出现了近三分之一的中国展商面孔，来自山东、河南、安徽、浙江、广东、福建、重庆……线下展会依然是企业获客拓市的重要渠道，今年是中国疫情管控全面放开后的第一年，可以说2023年是全球展会全面开花、触底爆发的一年，厂家们有需要出境到线下接触买家、了解市场变化，而选择来菲参展也正是因为如此，更是看重RCEP协定全面生效后的中菲贸易机会，同时也有声音表示，对比贸易条件较成熟的泰国、马来西亚等东南亚国家，菲律宾汽配市场是亟待开发的贸易资源。
本次展会上，中国制造网携手高级会员供应商样品参与，展期接触近百位菲律宾本土买家，收到卡车、轮胎、轴承、车灯、刹车等需求产品的采购意向。
与诸多东南亚国家买家相似，菲律宾人做事情较慢，时间观念没有那么强，突然“消失”是订单沟通阶段常出现的状况，多会从小订单开始接触，因此在商洽时期供应商要有足够的耐心，打持久战。
此外，现场的菲律宾本土买家普遍较为依赖本土市场采购，可以实地看货、谈价，售后可控性高，因此，具备当地办事处或者合作伙伴的中国供应商会更加容易赢得信任，降低市场打开难度。
菲律宾买家对于汽配产品的功能性、技术性要求不高，中高端产品在当地市场是难以消化的，他们需要的是适应其市场条件的刚需产品，关注产品性价比，在进口方面，多会选择从马来西亚、越南、中国进口汽配产品。
物流、仓储，是现场接触的菲律宾本土买家普遍关注的共通话题，希望供应商能够稳定按时交货。相较于泰国，菲律宾清关速度较慢，根据本次经验，若是参展目的，即便是合作国际快递DHL等，我们建议至少提前1个月运出，留足时间，同时可在包裹唛头上写明“Exhibition Package”以及展会名称、展览时间等相关信息，利于海关识别包裹紧急性，一切都是为了确保参展物资能够在展前安全顺利抵达目的地。
作为全链路外贸服务综合平台，中国制造网致力于为中国供应商和海外采购商挖掘全球商机，线上线下齐发力，帮助中国供应商和海外买家创造更多贸易合作的机会。
下一场，10月31日至11月2日，中国制造网将参加全球顶尖汽配盛会——2023美国拉斯维加斯汽车配件及售后展览会（AAPEX）！
据悉，6月2日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式对菲律宾生效，由此，在货物贸易领域，菲律宾在中国-东盟自贸区基础上，新增对我国汽车及零部件、部分塑料制品、纺织服装、空调洗衣机等零关税待遇，经过一定的过渡期，上述产品关税将从3%-30%逐步降为零……这为我国企业扩大对菲贸易投资往来提供更加自由便利的条件。
菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）和卡车制造商协会（TMA）发布的数据显示，1至5月的新车销量达到166,104辆，高于去年同期的126,273辆；仅在5月份，汽车销量从去年同期的26,370辆增长了44.8%，达到38,177辆……足以看出菲律宾汽车市场具备良好表现趋势。
作为菲律宾最大最专业的国际汽摩配件、服务、维修设备展，今年的菲律宾国际汽配展（PHILAUTO）上出现了近三分之一的中国展商面孔，来自山东、河南、安徽、浙江、广东、福建、重庆……线下展会依然是企业获客拓市的重要渠道，今年是中国疫情管控全面放开后的第一年，可以说2023年是全球展会全面开花、触底爆发的一年，厂家们有需要出境到线下接触买家、了解市场变化，而选择来菲参展也正是因为如此，更是看重RCEP协定全面生效后的中菲贸易机会，同时也有声音表示，对比贸易条件较成熟的泰国、马来西亚等东南亚国家，菲律宾汽配市场是亟待开发的贸易资源。
本次展会上，中国制造网携手高级会员供应商样品参与，展期接触近百位菲律宾本土买家，收到卡车、轮胎、轴承、车灯、刹车等需求产品的采购意向。
与诸多东南亚国家买家相似，菲律宾人做事情较慢，时间观念没有那么强，突然“消失”是订单沟通阶段常出现的状况，多会从小订单开始接触，因此在商洽时期供应商要有足够的耐心，打持久战。
此外，现场的菲律宾本土买家普遍较为依赖本土市场采购，可以实地看货、谈价，售后可控性高，因此，具备当地办事处或者合作伙伴的中国供应商会更加容易赢得信任，降低市场打开难度。
菲律宾买家对于汽配产品的功能性、技术性要求不高，中高端产品在当地市场是难以消化的，他们需要的是适应其市场条件的刚需产品，关注产品性价比，在进口方面，多会选择从马来西亚、越南、中国进口汽配产品。
物流、仓储，是现场接触的菲律宾本土买家普遍关注的共通话题，希望供应商能够稳定按时交货。相较于泰国，菲律宾清关速度较慢，根据本次经验，若是参展目的，即便是合作国际快递DHL等，我们建议至少提前1个月运出，留足时间，同时可在包裹唛头上写明“Exhibition Package”以及展会名称、展览时间等相关信息，利于海关识别包裹紧急性，一切都是为了确保参展物资能够在展前安全顺利抵达目的地。
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