今年11月3日-5日，我赴美国拉斯维加斯参加了国际汽车零配件及售后服务展览会（AAPEX），以下是我的参展见闻和感受。
做汽配产品的朋友们不会不知道AAPEX，这个展会始于1969年，现在已经是全球最大的汽车售后服务市场的专业展览会。它每年一届，在拉斯维加斯国际会议展览中心举办，现场汇集了整个中北美以及南美、欧洲、中东的汽车零部件用户、售后服务商。



为什么在近两年贸易摩擦的情况下仍然赴美参展？因为看好美国市场的前景。
近年来，北美地区的劳动力成本不断攀升，与此同时进口配件质量越来越好，并且原有的很多北美零配件企业的制造环节已经向亚太地区转移，使得北美地区对海外零部件需求增加。
美国是北美地区整车制造产业的支柱力量，汽配市场是其重要的行业，行业除了包括车辆的产品购买和服务，还包括汽车零部件、配件、汽车美容、汽车养护的销售、更换、及磨损修复，其中也包括车辆维修的工具和设备。每年美国进口大量的汽车零部件，很多专注于汽车内饰产品研发、生产和销售的中国零部件供应商便是美国的主要合作伙伴之一。

我在展会现场，也就一些大家普遍关心的“敏感”话题向买家发出了提问。

贸易摩擦对您和中国供应商合作有什么影响呢？
回答者：美国卡罗莱纳州的的AUBRY买家
“我长期在广州和温州地区采购卡车配件和汽车尾灯，与很多家中国供应商已经合作3到5年了，中国企业了解该市场目前的情况，通常也会站在我们的立场，一起分担提高的税额，比如老的合作商会提高生产率和出货率，缩短交货期，留给我们更多的议价空间，往往最后给出的价格还是可以接受的。另一方面，也有一些生产规模较小的合作商由于成本因素和关税因素，最终断约。总体来看，长期且有信任的合作是需要买家和供应商一起去经营的。”



您在中国主要采购什么产品，展会现场是否找到了满意的供应商？
回答者：美国加利福利亚买家
“我在寻找汽车冷凝器和散热器，以及碳纤维车轮毂。以前主要通过展会、贸易商、搜索平台寻找合作商，以往的合作商主要是浙江和青岛的企业，但是由于中美贸易摩擦和关税的增加，关于关税谁来承担的问题一直反复困扰着我。
当然，作为买家，很难接受比之前更高的价格，压价是必然的，这也是我放弃中国市场的主要原因，现在我会倾向于考虑其他地区的供应商。
但是，展会现场看到了很多车轮毂及散热器的展商，依旧是中国企业居多，现在无法最终决定是否仍然回归中国供应商，我会比价分析，希望可以找到物美价优的产品。”



您与中国合作最担心的问题是什么？
回答者：英国买家
“我们采购的产品量大且特殊，年最大采购量约为250000 sets，通常需要定制化生产，比如需要中国工厂建立新的模具，建立新的设备和系统，例如古董车整车配件，该建模成本比较高，从实验到出样，周期比较长，价格和质检未必能够达到要求，因此很难找到合适的合作商。”



我们在现场

来自广东经营汽车LED灯的刘经理：“我们参展拉斯汽配展很多年了，这是汽配行业中最为专业的展会，虽然展会中老客户会多一些，但每年参展都会有新的客户可以成单，效果非常不错。受某些客观因素的影响，新客户这两年会少一点，且洽谈周期相比较以往会长一些。这个展会的专业度和买家的专业度非常高，是每年汽配必参之展。”
中国参展商以展团的形式分布在不同展馆的中国区域，来自温州的常经理表示，中美贸易战对于中国展商有一些影响，小订单变少，但是老客户基本仍然续签，影响并不是非常的大，主要看中国供应商与美国买家的配合度，共同分担双方的压力。
根据我们的观察，受贸易战的影响，展位买家数量较去年相比下降50%。中国参展商也纷纷表示整个展馆人流量下降一半。买家主要来自美国、加拿大、洪都拉斯、墨西哥、委内瑞拉、印度、菲律宾、巴西、沙特、迪拜、萨尔瓦多。在参展产品类别中，集油罐、膨胀水箱、冷却液膨胀箱、汽车蓄电池、冷凝器、全铝汽车散热器、车保险杠、卡车配件气缸盖、车轮毂备受买家关注。



展会现场，买家对产品定制化、最小起订量较为关注，尤其是对于品质较好、价格高昂的配件类更加注重其最小起订量。其次，也会关注该企业是否有产品多项认证报告，是否可以做贴牌生产，是否可以做定制化尺寸，工厂是否在某一行业的产业带地段。
印象很深的是，有位南美买家带着一张设计图和一封翻译件遍寻各个展位，就是希望能够找到生产某一零部件的供应商，他也希望可以通过我们中国制造网帮助其寻找、匹配供应商。